地鐵軸承bearing技術一直被國外壟斷
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人氣：發表時間：2018-01-16 10:42
地鐵軸承bearing技術一直被國外壟斷，中國長期依賴進口軸箱軸承有望突破。打破高端軌道交通軸承領域的國外壟斷地位，是我國私營軸承廠家。
中國民用軸承廠商接受中國工商時報記者采訪時表示：“中國的北京地鐵8號線研發軸承經過三年的不間斷嚴格檢測，載客量35萬公里，現已順利通過專家評審，檢測出數據已經達到國家有關標準和國內領先水平，可以替代進口產品。“
中國的民營軸承bearing制造商可以批量生產，并有資格提供研發生產單位。這一舉措標志著我國民營軸承制造企業打破了這一領域的外資壟斷格局，實現高端軸承進口替代，終結高端軸承全面進口填補國內空白的時代。
軌道交通裝備產業是“十三五”期間我國重點發展產業之一。不幸的是，中國軌道交通車輛系統的軸承零部件全部都是進口的。這項技術長期以來一直被國外壟斷。地鐵軸箱軸承是軌道交通設備中的關鍵部件。軸承的質量已經成為中國軌道交通的發展方向關鍵技術已被日本，瑞典，德國等少數國家壟斷。
中國民用軸承廠商接受中國工商時報記者采訪時表示：“中國的北京地鐵8號線研發軸承經過三年的不間斷嚴格檢測，載客量35萬公里，現已順利通過專家評審，檢測出數據已經達到國家有關標準和國內領先水平，可以替代進口產品。“
中國的民營軸承bearing制造商可以批量生產，并有資格提供研發生產單位。這一舉措標志著我國民營軸承制造企業打破了這一領域的外資壟斷格局，實現高端軸承進口替代，終結高端軸承全面進口填補國內空白的時代。
軌道交通裝備產業是“十三五”期間我國重點發展產業之一。不幸的是，中國軌道交通車輛系統的軸承零部件全部都是進口的。這項技術長期以來一直被國外壟斷。地鐵軸箱軸承是軌道交通設備中的關鍵部件。軸承的質量已經成為中國軌道交通的發展方向關鍵技術已被日本，瑞典，德國等少數國家壟斷。
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