你知道軸承套圈怎么酸洗白斑嗎？
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人氣：發表時間：2018-11-24 21:51
你知道軸承套圈怎么酸洗白斑嗎？
瓦房店軸承套圈的加工工藝為：車加工→滲碳→高溫回火→返車加工→二次淬火→高溫回火→粗磨→酸洗。
1.軸承套圈形貌及理化檢驗方法
粗磨酸洗后滾道及其擋邊應為均勻的灰黑色，缺陷套圈酸洗后白斑主要分布于滾道及檔邊處，如圖1所示。
分別在軸承套圈白斑處和正常處切取試樣，試樣的截面為金相組織觀察面。金相試樣經機械打磨和拋光后用4%硝酸酒精溶液腐蝕，用奧林巴司GX-51金相顯微鏡觀察滲碳層的顯微組織和碳化物分布形態，以確定組織是否合格及網狀碳化物是否超標。應用ARL4460型直讀光譜分析儀分析試樣的化學成分，確定其成分是否合格。采用BUEHLER MICROMET 5124型顯微硬度計檢測其硬度及滲碳層深度，確定其滲碳層表面硬度及滲碳層深度。
2.滲碳層熱處理組織對比
高溫滲碳軸承鋼滲碳熱處理后，滲碳層表面顯微組織應為隱晶馬氏體、殘余奧氏體和均勻分布的碳化物，不得有網狀碳化物和粗大的碳化物。
分別垂直剖取滾道白斑和正常處制成金相試樣，采用奧林巴司GX-51金相顯微鏡觀察滾道兩試樣的顯微組織和碳化物，顏色正常處滾道表層顯微組織為隱晶馬氏體、殘余奧氏體和均勻分布的碳化物，未發現網狀碳化物和粗大碳化物.
據上述分析可知，軸承套圈材料化學成分合格；滾道顏色正常處表面硬度為60HRC，滲碳層深度為1.28mm，表面含碳量為0.91%；滾道白斑處表面硬度為56.5HRC，滲碳層深度為0.96mm，表面含碳量0.73%；滾道白斑處表層金相組織為隱晶馬氏體和殘留奧氏體，未發現殘留碳化物，且表面含碳量低于正常處，可以確定軸承套圈滾道局部區域碳含量偏低引起酸洗后出現白斑。
調心滾子軸承套圈白斑區域滾道表面硬度較低，且滲碳層深度較淺，軸承接觸疲勞壽命會大大降低，在軸承的使用過程中易產生剝落引起早期失效。
瓦房店軸承套圈的加工工藝為：車加工→滲碳→高溫回火→返車加工→二次淬火→高溫回火→粗磨→酸洗。
1.軸承套圈形貌及理化檢驗方法
粗磨酸洗后滾道及其擋邊應為均勻的灰黑色，缺陷套圈酸洗后白斑主要分布于滾道及檔邊處，如圖1所示。
分別在軸承套圈白斑處和正常處切取試樣，試樣的截面為金相組織觀察面。金相試樣經機械打磨和拋光后用4%硝酸酒精溶液腐蝕，用奧林巴司GX-51金相顯微鏡觀察滲碳層的顯微組織和碳化物分布形態，以確定組織是否合格及網狀碳化物是否超標。應用ARL4460型直讀光譜分析儀分析試樣的化學成分，確定其成分是否合格。采用BUEHLER MICROMET 5124型顯微硬度計檢測其硬度及滲碳層深度，確定其滲碳層表面硬度及滲碳層深度。
2.滲碳層熱處理組織對比
高溫滲碳軸承鋼滲碳熱處理后，滲碳層表面顯微組織應為隱晶馬氏體、殘余奧氏體和均勻分布的碳化物，不得有網狀碳化物和粗大的碳化物。
分別垂直剖取滾道白斑和正常處制成金相試樣，采用奧林巴司GX-51金相顯微鏡觀察滾道兩試樣的顯微組織和碳化物，顏色正常處滾道表層顯微組織為隱晶馬氏體、殘余奧氏體和均勻分布的碳化物，未發現網狀碳化物和粗大碳化物.
據上述分析可知，軸承套圈材料化學成分合格；滾道顏色正常處表面硬度為60HRC，滲碳層深度為1.28mm，表面含碳量為0.91%；滾道白斑處表面硬度為56.5HRC，滲碳層深度為0.96mm，表面含碳量0.73%；滾道白斑處表層金相組織為隱晶馬氏體和殘留奧氏體，未發現殘留碳化物，且表面含碳量低于正常處，可以確定軸承套圈滾道局部區域碳含量偏低引起酸洗后出現白斑。
調心滾子軸承套圈白斑區域滾道表面硬度較低，且滲碳層深度較淺，軸承接觸疲勞壽命會大大降低，在軸承的使用過程中易產生剝落引起早期失效。
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